我的輪胎網(wǎng)

今天（11月21日），中國首條民用航空子午線輪胎裝配空客A320飛機在桂林兩江機場試飛成功，實現(xiàn)了我國民用航空子午線輪胎零的突破。

21日上午6點半，桂林兩江國際機場，一架桂林航空A320飛機迎著朝陽緩緩升空，在空中經(jīng)過系列測試操作后，7點半平穩(wěn)降落在跑道上。

“這架飛機配裝的輪胎全部由中國中化旗下桂林藍宇航空輪胎發(fā)展有限公司自主研制，嚴格按照中國民航局批準的飛行試驗大綱，經(jīng)過為期兩天共9個科目試驗驗證，順利完成了全部試驗科目，試驗后輪胎磨損均勻，無任何異?，F(xiàn)象?！惫鹆炙{宇航空輪胎發(fā)展有限公司總工程師高香麗看著飛機平穩(wěn)落地后難掩激動，“從第一條子午線輪胎下線到今天裝配民航飛機實驗成功，桂林藍宇經(jīng)過16 年的技術(shù)迭代，摸索出了一套具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)理論，最終成功應(yīng)用在今天這條輪胎上。這次試飛成功為我們完成空客A319/320系列飛機輪胎STC取證邁出了關(guān)鍵一步，在通過所有驗證考核后，中國自主制造的民用航空子午線輪胎有望在今年年底前開始批量生產(chǎn)，裝配民航飛機。”

執(zhí)行試飛任務(wù)的桂林航空總飛行師岳丁和機組人員走下飛機后收到了祝賀的鮮花，“整個試飛的過程非常順利，尤其在起飛降落的瞬間與平時的駕駛體驗一致。”岳丁表示，經(jīng)過兩天9個科目的試飛，機組一致給出了非常高的評價，認為試飛配裝的輪胎性能非常優(yōu)良，操縱感、滾轉(zhuǎn)穩(wěn)定性和抗?jié)窕阅芨鞣矫娑几M口輪胎沒有差別。

據(jù)試飛組負責(zé)人介紹，這次試飛裝配的輪胎是基于熱力耦合構(gòu)型優(yōu)化、關(guān)鍵材料模量匹配等創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)的高性能民用航空子午線輪胎，具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)，并通過了適航標準規(guī)定的苛刻試驗考核，技術(shù)性能達到國際標準要求，已于2024年10月獲頒中國民航局CTSOA證書。

桂林藍宇航空輪胎發(fā)展有限公司副總經(jīng)理張運相介紹，“目前我國共有民航客機4300余架，航空輪胎需求量25萬條，其中空客A320系列飛機是占比最大的機種，裝配的航空輪胎全部依賴進口，此次試飛成功標志著我國已具備該類機型輪胎國產(chǎn)保障的能力?！睆堖\相表示，桂林藍宇已經(jīng)建成國內(nèi)首條數(shù)字化航空輪胎生產(chǎn)線，目前一期可以年產(chǎn)民用航空子午線輪胎10萬條，二期三期建好后可以達到年產(chǎn)量30萬條，能夠滿足在任何異常情況下中國民用航空輪胎的全部需求。