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全球輪胎巨頭米其林正經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的自我革新。從美洲到歐洲，一系列工廠的關(guān)閉消息接踵而至。這并非簡(jiǎn)單的成本削減，而是這家百年企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變局、加速戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。讓我們逐一梳理這些關(guān)廠案例，探尋其背后的邏輯。

巴西瓜魯柳斯工廠，亞洲低價(jià)沖擊下的南美陣地失守

時(shí)間：2025年6月27日宣布，計(jì)劃于12月前關(guān)閉

地點(diǎn)：巴西圣保羅州瓜魯柳斯

產(chǎn)品：主要生產(chǎn)摩托車和自行車內(nèi)胎、工業(yè)輪胎及半成品。

受影響員工：約350名

關(guān)閉原因：米其林明確將此舉歸因于“亞洲進(jìn)口產(chǎn)品大量涌入導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)?！薄Ｂ暶髦赋?，此類輪胎抵達(dá)南美市場(chǎng)時(shí)價(jià)格往往低于本地生產(chǎn)成本，對(duì)摩托車和自行車內(nèi)胎市場(chǎng)造成強(qiáng)烈沖擊。米其林表示，市場(chǎng)趨勢(shì)未顯示任何改變跡象，面對(duì)亞洲進(jìn)口產(chǎn)品，公司未能找到繼續(xù)運(yùn)營(yíng)的方案，關(guān)閉工廠是“最后的手段”。

背景：米其林在巴西的產(chǎn)能布局可追溯至上世紀(jì)80年代，彼時(shí)為與美國(guó)及亞洲輪胎企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，選擇了成本相對(duì)較低的巴西建廠。盡管曾一度成功渡過(guò)巴西經(jīng)濟(jì)危機(jī)，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但進(jìn)入2020年后，隨著亞洲輪胎新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”在全球市場(chǎng)展開(kāi)，大量亞洲進(jìn)口產(chǎn)品涌入南美，導(dǎo)致當(dāng)?shù)剌喬ギa(chǎn)能過(guò)剩，米其林在巴西的傳統(tǒng)產(chǎn)能再次面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

墨西哥克雷塔羅工廠，產(chǎn)品線“過(guò)時(shí)”的轉(zhuǎn)型陣痛

時(shí)間：2025年6月宣布，計(jì)劃于2025年底關(guān)閉

地點(diǎn)：墨西哥克雷塔羅州

產(chǎn)品：年產(chǎn)不到50萬(wàn)條百路馳（B.F. Goodrich）品牌輪胎，以及卡車翻新輪胎。

受影響員工：約480名

關(guān)閉原因：與巴西不同，墨西哥克雷塔羅工廠的關(guān)閉主要是為了實(shí)現(xiàn)乘用車和輕型卡車輪胎市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型。米其林高管明確表示，該工廠“已經(jīng)過(guò)時(shí)”，主要生產(chǎn)的小尺寸輪胎已不符合市場(chǎng)需求，因?yàn)椤笆袌?chǎng)需求已經(jīng)向更大的輪輞和輪胎過(guò)渡”。克雷塔羅是米其林在墨西哥兩家工廠中較老的一家。

后續(xù)安排：相關(guān)乘用車輪胎生產(chǎn)將轉(zhuǎn)移至米其林位于墨西哥瓜納華托州萊昂市的另一家工廠。萊昂工廠是米其林全球最現(xiàn)代化的工廠之一，更能滿足當(dāng)前及未來(lái)的市場(chǎng)需求。

法國(guó)紹萊與瓦納工廠，歐洲高成本與亞洲競(jìng)爭(zhēng)的雙重?cái)D壓

時(shí)間：2024年11月宣布，計(jì)劃于2026年初關(guān)閉

地點(diǎn)：法國(guó)紹萊（Cholet）和瓦納（Vannes）

產(chǎn)品：紹萊工廠生產(chǎn)17英寸以下PCR（乘用車及輕卡）輪胎，瓦納工廠生產(chǎn)OTR輪胎（大型工程機(jī)械輪胎）金屬增強(qiáng)件。

受影響員工：總計(jì)1254名

關(guān)閉原因：這兩家歷史悠久的工廠主要生產(chǎn)入門級(jí)乘用車、輕卡輪胎及鋼簾線等產(chǎn)品。它們同時(shí)面臨兩大挑戰(zhàn)：一是亞洲低價(jià)輪胎快速吞噬歐洲市場(chǎng)，過(guò)去十年，亞洲品牌在歐洲乘用車和卡車輪胎市場(chǎng)的份額分別增長(zhǎng)了9%和11%；二是歐洲能源成本高昂，是美國(guó)或亞洲的三倍，進(jìn)一步擠壓了其中低端產(chǎn)品的盈利空間。

后續(xù)安排：米其林與工會(huì)就員工遣散費(fèi)達(dá)成協(xié)議，提供了包括內(nèi)部流動(dòng)、提前退休（提供相當(dāng)于工資75%的過(guò)渡期薪酬）、外部流動(dòng)支持（提供最長(zhǎng)24個(gè)月的重新部署假及相當(dāng)于薪酬凈額90%的津貼）等多元化支持措施。

波蘭奧爾什丁工廠，OTR產(chǎn)能向羅馬尼亞轉(zhuǎn)移

時(shí)間：宣布于2024年底關(guān)閉

地點(diǎn)：波蘭奧爾什丁

產(chǎn)品：主要生產(chǎn)OTR輪胎（大型工程機(jī)械輪胎）。

關(guān)閉原因：與歐洲其他工廠類似，波蘭工廠也面臨市場(chǎng)挑戰(zhàn)和成本壓力。關(guān)閉后，相關(guān)產(chǎn)能將轉(zhuǎn)移至羅馬尼亞。

后續(xù)安排：產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至羅馬尼亞。

英國(guó)斯托克工廠，摩托車/自行車胎不敵亞洲競(jìng)爭(zhēng)

時(shí)間：2024年9月關(guān)閉

地點(diǎn)：英國(guó)斯托克

產(chǎn)品：生產(chǎn)摩托車/自行車輪胎、工業(yè)輪胎。

受影響員工：約350名

關(guān)閉原因：這類產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)都面臨激烈的低成本競(jìng)爭(zhēng)，尤其是來(lái)自亞洲的進(jìn)口產(chǎn)品。英國(guó)斯托克工廠的運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較高，難以維持競(jìng)爭(zhēng)力。

后續(xù)安排：工廠已關(guān)閉，停止相關(guān)生產(chǎn)。

德國(guó)三家工廠，歐洲陣痛的縮影

時(shí)間：2023年11月宣布，計(jì)劃于2025年底關(guān)閉

地點(diǎn)：德國(guó)卡爾斯魯厄、特里爾、洪堡

產(chǎn)品：卡爾斯魯厄工廠產(chǎn)能約110萬(wàn)條PCR輪胎；特里爾和洪堡工廠主要生產(chǎn)OTR輪胎。

關(guān)閉原因：德國(guó)工廠的關(guān)閉同樣是應(yīng)對(duì)亞洲低價(jià)輪胎競(jìng)爭(zhēng)和歐洲高能源成本的雙重壓力。這些工廠的產(chǎn)能被認(rèn)為是低效或面臨虧損的。

后續(xù)安排：PCR輪胎產(chǎn)能將轉(zhuǎn)移至羅馬尼亞，OTR輪胎產(chǎn)能的替代安排未在材料中詳述，但洪堡工廠將逐步停止卡車輪胎及半成品生產(chǎn)。

收縮與聚焦，米其林的戰(zhàn)略抉擇

米其林這一系列關(guān)廠裁員行動(dòng)，與其2024年的財(cái)報(bào)表現(xiàn)息息相關(guān)。財(cái)報(bào)顯示，受全球輪胎銷量下滑、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等因素影響，米其林凈利潤(rùn)微降至19億歐元。然而，與其“收縮”動(dòng)作形成對(duì)比的是，米其林每年在研發(fā)上的投入?yún)s穩(wěn)步增長(zhǎng)。這“一降一增”恰恰揭示了其核心邏輯：砍掉低效、低附加值的產(chǎn)能，集中資源押注高附加值領(lǐng)域，如高端輪胎、電動(dòng)化相關(guān)產(chǎn)品等。