我的輪胎網(wǎng)

2025年8月，全球輪胎行業(yè)正經(jīng)歷一場由領(lǐng)導(dǎo)者引發(fā)的大地震”。行業(yè)巨頭米其林集團近日宣布，以12.25億元的價格，將其在斯里蘭卡的兩家工廠及旗下高端非公路輪胎品牌Camso（康索）出售給印度CEAT輪胎。這筆交易不僅是其戰(zhàn)略重組的序幕，更是一個強烈的信號：米其林正從傳統(tǒng)的規(guī)模擴張”轉(zhuǎn)向激進的收縮與優(yōu)化”。緊隨其后，一場席卷全球的關(guān)廠潮”正在上演，從美洲到歐洲，這家百年企業(yè)正以壯士斷腕的決心，剝離低效產(chǎn)能，以應(yīng)對日益嚴峻的市場競爭和成本壓力，為下一階段的增長重塑根基。

序幕：出售Camso，戰(zhàn)略收縮的第一刀

米其林戰(zhàn)略調(diào)整的序幕，由其與印度CEAT輪胎簽署的12.25億元收購協(xié)議正式拉開。此次交易的核心，遠不止于斯里蘭卡米迪格瑪和科圖戈達的兩家工廠，更在于對全球高端非公路輪胎（OHT）品牌Camso的永久性收購。根據(jù)協(xié)議，CEAT將獲得Camso品牌全球所有權(quán)，并計劃將斯里蘭卡打造為全球非公路輪胎樞紐，同時保障近1500名員工的就業(yè)穩(wěn)定。

這一看似孤立的資產(chǎn)出售，實則是米其林全球戰(zhàn)略收縮棋局中的關(guān)鍵一步。它不僅為米其林帶來了急需的現(xiàn)金流，更重要的是，幫助其果斷剝離了雖具潛力但與核心乘用車、卡車輪胎業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)度不高的非核心資產(chǎn)。米其林正通過出售Camso，集中火力，回歸其最擅長的領(lǐng)域。

全球“瘦身”風(fēng)暴：從美洲到歐洲的關(guān)廠潮

出售Camso的余波未平，米其林的全球“瘦身”風(fēng)暴已愈演愈烈?；仡?024年以來，米其林的關(guān)廠裁員步伐并未停歇，其全球產(chǎn)能布局正經(jīng)歷一場深刻的、系統(tǒng)性的調(diào)整。

巴西工廠關(guān)停：

米其林于6月27日確認了巴西工廠關(guān)停的消息。這家主要生產(chǎn)摩托車和自行車內(nèi)胎、工業(yè)輪胎及半成品的工廠，雇傭了350名員工。米其林明確將此舉歸因于大量亞洲高質(zhì)價比輪胎涌入南美市場，導(dǎo)致其巴西工廠陷入產(chǎn)能過剩。尤其令人擔(dān)憂的是，亞洲出口到南美的兩輪車內(nèi)胎和工業(yè)輪胎，價格甚至低于當?shù)厣a(chǎn)成本，直接沖擊了米其林相關(guān)產(chǎn)品的本土銷售。面對這一趨勢，米其林預(yù)測亞洲低價輪胎的熱銷幾乎不會改變，因此，“關(guān)閉活動的決定是最后的手段”。

米其林在巴西的產(chǎn)能布局可追溯至上世紀80年代。彼時，為與美國及亞洲輪胎企業(yè)競爭，米其林選擇了成本相對較低的巴西建廠。盡管曾遭遇巴西經(jīng)濟危機的沖擊，但在本土人才戈恩的管理下，米其林成功渡過難關(guān)并實現(xiàn)增長，一度成為全球輪胎行業(yè)的領(lǐng)頭羊。然而，進入2020年后，隨著亞洲輪胎新一輪“價格戰(zhàn)”在全球市場展開，米其林在巴西的這些傳統(tǒng)產(chǎn)能再次面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

美洲產(chǎn)能調(diào)整：

與巴西工廠關(guān)停的原因略有不同，今年6月初，米其林宣布關(guān)閉墨西哥克雷塔羅州的工廠，主要是為了實現(xiàn)乘用車和輕型卡車輪胎市場的轉(zhuǎn)型?？死姿_工廠因生產(chǎn)的小尺寸輪胎已不符合市場向大輪輞、大輪胎過渡的需求而被認為“過時”。米其林將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至其墨西哥更現(xiàn)代化的萊昂工廠。如今巴西工廠的關(guān)停，則更直接地指向了亞洲低價產(chǎn)品帶來的產(chǎn)能過剩問題。

目前，米其林正在與巴西當?shù)毓完P(guān)廠事宜進行談判，并計劃為受影響的員工提供包括提前退休、內(nèi)部轉(zhuǎn)崗、外部流動支持等多元化安置方案。

歐洲關(guān)廠裁員：

2024年以來，米其林的關(guān)廠裁員浪潮不僅限于美洲。在歐洲，米其林同樣動作頻頻。集團與法國喬萊（Cholet）和瓦納（Vannes）的工會就員工遣散費達成協(xié)議，計劃最遲在2026年初關(guān)閉這兩家歷史悠久的輪胎工廠。這兩家工廠主要生產(chǎn)入門級乘用車、輕卡輪胎及鋼簾線等產(chǎn)品，受亞洲低價輪胎侵蝕和歐洲高能源成本雙重擠壓，盈利空間持續(xù)收窄。這兩家工廠的關(guān)閉將影響1254名員工。在與工會的談判中，米其林提供了內(nèi)部流動、提前退休（約15%員工，150-180人，提供相當于工資75%的過渡期薪酬）以及外部流動支持（約73%員工，提供最長24個月的重新部署假及相當于薪酬凈額90%的津貼）等多元化支持措施。

戰(zhàn)略背后的邏輯：收縮”與聚焦”的“一降一增”

米其林這一系列關(guān)廠裁員行動，與其2024年的財報表現(xiàn)息息相關(guān)。財報顯示，受全球輪胎銷量下滑、市場競爭加劇等因素影響，米其林凈利潤微降至19億歐元。然而，與其“收縮”動作形成鮮明對比的是，米其林每年在研發(fā)上的投入?yún)s穩(wěn)步增長。這一降一增”恰恰揭示了其核心邏輯：砍掉低效、低附加值的產(chǎn)能，集中資源押注高附加值領(lǐng)域，如高端輪胎、電動化相關(guān)產(chǎn)品等。

無論是美洲的關(guān)停，還是歐洲的調(diào)整，米其林都在進行一場艱難的平衡：既要應(yīng)對亞洲制造商崛起帶來的現(xiàn)實壓力，又要主動優(yōu)化全球布局，為未來轉(zhuǎn)型蓄力。其目標是將有限的資源，精準投入到能夠構(gòu)筑技術(shù)壁壘的領(lǐng)域，從而將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為未來的市場統(tǒng)治力。

結(jié)語：陣痛之后，是通往未來的新路徑

米其林的這場全球瘦身”風(fēng)暴，是這家百年輪胎巨頭在新時代浪潮面前的一次深刻自我革新。它不再是那個追求大而全”的行業(yè)巨無霸，而更像一個靈活的精兵”，主動選擇戰(zhàn)場，集中優(yōu)勢兵力。